Može se reći da su vijčani zračni kompresori i klipni zračni kompresori dva modela s visokim tržišnim udjelom na trenutnom tržištu zračnih kompresora. Prije su se uglavnom koristili klipni zračni kompresori. Posljednjih godina, sa karakteristikama vijčanih zračnih kompresora, postupno su zamijenili klipne zračne kompresore i postali glavni tok tržišta zračnih kompresora. Dakle, koja je razlika između klipnih zračnih kompresora i vijčanih zračnih kompresora?
Struktura i princip rada
1. Zračni kompresor klipnog tipa bez ulja.
Klipni bezuljni zračni kompresor sastoji se od glavnog kompresora, rashladnog sustava, regulacijskog sustava, sustava za podmazivanje, sigurnosnog ventila, motora i upravljačke opreme. Kompresor i motor su pričvršćeni za bazu vijcima, a baza je pričvršćena sidrenim vijcima. Tijekom rada, motor izravno pokreće koljenasto vratilo kroz spojku, pokrećući klipnjaču, križnu glavu i klipnjaču, uzrokujući recipročno kretanje klipa unutar cilindra kompresora, dovršavajući procese kao što su usisavanje, kompresija i pražnjenje. Ovaj stroj je kompresor s dvostrukim djelovanjem, gdje se klip pomiče gore-dolje s usisom, kompresijom i ispuštanjem zraka.
2. Vijčani kompresor zraka.
Vijčani zračni kompresor sastoji se od vijčane glave, motora, spremnika za odvajanje ulja i plina, sustava hlađenja, sustava klimatizacije, sustava podmazivanja, sigurnosnog ventila i sustava upravljanja. Cijeli je stroj ugrađen u kutiju, samostalan i postavljen izravno na ravan cementni pod bez potrebe za sidrenim vijcima. Glava vijka je volumetrijska rotacijska kompresijska glava s dvije osi. Tijekom rada, motor izravno nosi glavni rotor kroz spojku (ili remen). Zbog međusobnog zahvata rotora, glavni rotor izravno pokreće pomoćni rotor da se zajedno okreću. Rashladna tekućina se direktno raspršuje u dio za zahvaćanje rotora kroz mlaznicu na donjem dijelu kućišta kompresora, miješa se sa zrakom i odnosi toplinu stvorenu kompresijom, postižući učinak hlađenja. Istovremeno se stvara tekući film kako bi se spriječio izravan kontakt metala s metalom između rotora i razmaka između zatvorenog rotora i kućišta. Raspršena rashladna tekućina također može smanjiti buku koju stvara kompresija velikom brzinom.
Glavne komponente vijčanog zračnog kompresora su glava vijka i spremnik za odvajanje ulja i plina. Glava vijka usisava zrak kroz usisni filtar i usisni kontrolni ventil, dok ubrizgava ulje u kompresijsku komoru zraka za hlađenje i brtvljenje glave, podmazivanje vijka i ležajeva i stvaranje komprimiranog zraka u kompresijskoj komori. Komprimirana smjesa nafte i plina ispušta se u spremnik za odvajanje nafte i plina. Zbog djelovanja mehaničke centrifugalne sile i gravitacije velika većina nafte se izdvaja iz smjese nafte i plina. Zrak prolazi kroz jezgru separatora nafte i plina izrađenu od borosilikatnih staklenih vlakana, te se odvaja gotovo sva uljna magla. Ulje izdvojeno iz jezgre separatora ulja i plina vraća se povratnom cijevi u glavu vijka. Na povratnoj cijevi je ugrađen filter ulja. Nakon što ga filtrira uljni filtar, čisto ulje teče natrag u glavu vijka. Nakon odvajanja ulja, komprimirani zrak napušta cilindar ulja kroz regulacijski ventil minimalnog tlaka i ulazi u naknadni hladnjak. Naknadni hladnjak hladi komprimirani zrak i ispušta ga u spremnik zraka za korištenje u različitim jedinicama koje troše plin. Kondenzirana voda se koncentrira u spremniku plina i odvodi kroz automatski ili ručni odvod. Kada se ulje odvoji, komprimirani zrak izlazi iz cilindra ulja kroz regulacijski ventil minimalnog tlaka i ulazi u naknadni hladnjak. Naknadni hladnjak hladi hladnjak komprimiranog zraka u spremniku zraka.
karakteristika
1. Zračni kompresor klipnog tipa bez ulja.
Klipni prstenovi u cilindru kompresora zraka bez ulja i brtvilo u uređaju za brtvljenje koriste politetrafluoretilen sa svojstvima samopodmazivanja kao brtveni element. Stoga cilindar i uređaj za pakiranje ne zahtijevaju ubrizgavanje mazivog ulja za podmazivanje. Pod normalnim okolnostima, komprimirani plin je u osnovi čist i bez mrlja od ulja, te nema potrebe za dodavanjem uređaja za uklanjanje ulja. Nedostaci ovog stroja su velika snaga motora, nestabilan ispušni tlak, visoka ispušna temperatura, glasna buka, veliko opterećenje pri održavanju i visoki troškovi održavanja.
2. Vijčani kompresor zraka.
Precizna koordinacija između anodnog i katodnog rotora vijčanog zračnog kompresora smanjuje curenje povratnog toka plina i poboljšava učinkovitost; Samo se rotori spajaju jedan s drugim, bez recipročnog gibanja cilindra, čime se smanjuju izvori vibracija i buke. Jedinstvena metoda podmazivanja ima sljedeće prednosti: kontinuirano ubrizgavanje rashladne tekućine u kompresijsku komoru i ležajeve pojednostavljuje složenu mehaničku strukturu; Ubrizgavanje rashladne tekućine može stvoriti tekući film između rotora, a sekundarni rotor može izravno pokretati glavni rotor bez potrebe za visokopreciznim sinkronim zupčanicima; Ubrizgavanje rashladnog sredstva može povećati nepropusnost zraka, smanjiti buku koju stvara visokofrekventna kompresija i apsorbirati veliku količinu topline kompresije. Stoga vijčani zračni kompresori imaju prednosti niske vibracije, bez fiksiranja sidrenim vijcima, niske snage motora, niske buke, visoke učinkovitosti, stabilnog ispušnog tlaka i bez osjetljivih dijelova.
Glavni kvarovi
1. Zračni kompresor klipnog tipa bez ulja.
Klipni prsten i uređaj za brtvljenje ne zahtijevaju podmazivanje uljem. Pod normalnim okolnostima, komprimirani plin je u biti čist i bez ulja. Međutim, zbog čestog nepotpunog struganja ulja i lošeg brtvljenja prstena za struganje ulja, ulje često teče do uređaja za brtvljenje, pa čak i klipnog prstena, uzrokujući da komprimirani plin sadrži ulje. Osim toga, temperatura ispuha je visoka, ponekad i do 200 stupnjeva; Hladnjak je blokiran i učinak hlađenja je slab; Klipni prsten je sklon trošenju zbog onečišćenja uljem; Propuštanje ventila; Istrošenost košuljice cilindra itd.
2. Vijčani kompresor zraka.
Vijčani zračni kompresori imaju malo kvarova, a sve dok se separator ulja i plina, zračni i uljni filtri redovito održavaju, može se osigurati njihov normalan rad. Održavanje dva pužna stroja od 10m3 je zbog začepljenja kanalizacijskog cjevovoda i kvara na upravljačkoj ploči. U posljednje dvije godine, host sustav radio je normalno.
