Mnogi izvođači radova za bušenje koriste DTH opremu svaki dan -, ali malo njih u potpunosti razumije kako sustav zapravo funkcionira.
A taj nesporazum često dovodi do jednog velikog problema:
Odabir pogrešnog dizelskog vijčanog zračnog kompresora.
U ovom ćemo članku jasno objasniti:
Kako DTH bušenje radi korak po korak
Kakvu ulogu ima komprimirani zrak
Zašto su tlak i protok zraka kritični
I kako krivo podudaranje kompresora smanjuje učinkovitost bušenja
Ako je vaše bušenje sporo, možda biste također trebali pročitati:
👉 Zašto je vaše DTH bušenje sporo - 90% vremena, dizelski vijčani kompresor zraka je pogrešan
Što je DTH bušenje?
DTH (Down{0}}The-Hole) bušenje je metoda udarnog bušenja gdje se čekić nalazi neposredno iza svrdla na dnu rupe.
Za razliku od bušenja s gornjim udarnim čekićem, energija udara prenosi se izravno na lice stijene.
Glavne komponente:
Bušilica (rotacija + sustav dodavanja)
Bušaće cijevi
DTH čekić
Svrdlo
Diesel vijčani kompresor zraka
Među njima, zračni kompresor nije samo pomoćna jedinica.
To je izvor energije cijelog sustava čekića.
Korak-po-korak: Kako funkcionira DTH bušenje
Korak 1: Generira se komprimirani zrak
Dizelski vijčani kompresor zraka proizvodi:
Visoki tlak (obično 14–25 bara)
Veliki volumen protoka zraka (10–30 m³/min ovisno o primjeni)
Ovaj komprimirani zrak putuje kroz bušaće cijevi dolje do čekića.
Bez dovoljnog dovoda zraka ništa ne radi kako treba.
Korak 2: Zrak pokreće klip čekića
Unutar DTH čekića:
Komprimirani zrak gura klip gore-dolje
Klip udara u svrdlo
Svrdlo drobi stijenu
Ovaj se ciklus događa stotine do tisuće puta u minuti.
Ključna točka:
Sila udara izravno ovisi o tlaku zraka i volumenu zraka.
Nizak tlak=slab utjecaj
Nizak protok zraka=smanjena učestalost udara
Korak 3: Zrak uklanja otkose kamenja
Nakon udara:
Čestice drobljenog kamena moraju se isprati
Komprimirani zrak podiže rezove u rupu
Ako je protok zraka nedovoljan:
Reznice se nakupljaju
Do-dolazi do ponovnog brušenja
Bušenje se usporava
Povećava se trošenje bitova
Ovo je jedan od najčešćih skrivenih uzroka spore penetracije.
(Ovaj problem detaljno objašnjavamo ovdje:
👉 Zašto je vaše DTH bušenje sporo - 90% vremena, dizelski vijčani zračni kompresor je pogrešan)
Zašto su i tlak i protok zraka važni
Mnogi kupci gledaju samo tlak (bar).
To je greška.
Trebate OBOJE:
Ispravan radni tlak
Dovoljan protok zraka pri tom tlaku
Na primjer:
| Veličina čekića | Tipični tlak | Potreban protok zraka |
|---|---|---|
| 3 inča | 14–15 bara | 6–8 m³/min |
| 4 inča | 15–17 bara | 10–13 m³/min |
| 5 inča | 17–20 bara | 14–18 m³/min |
| 6 inča | 20–25 bara | 18–25 m³/min |
Ako koristite:
Kompresor od 14,5 bara za čekić od 5 inča
Ili 12 m³/min protok zraka za čekić od 6 inča
Bušenje će biti sporo - čak i ako su oprema i čekić novi.
Zašto samo dizelski vijčani zračni kompresori rade za DTH
DTH bušenje zahtijeva:
Stalni visoki protok zraka
Stabilan tlak pod velikim opterećenjem
Dugi radni sati u terenskim uvjetima
Zbog toga je industrijski standard:
Diesel mobilni vijčani zračni kompresori
Klipni kompresori ne mogu pružiti:
Stabilno visok protok
Kontinuirani te-rad
Pravilan kapacitet ispiranja
Korištenje pogrešne vrste kompresora dovodi do:
Sporo bušenje
Visoki troškovi goriva
Pregrijavanje čekića
Česti zastoji
Što se događa kada je kompresor premali?
Kada je kapacitet kompresora nedovoljan:
Udar čekića postaje slab
Brzina bušenja opada s dubinom
Reznice se ne uklanjaju učinkovito
Povećava se cijena goriva po metru
Malo život skraćuje
Mnogi izvođači pogrešno krive:
Bušilica
Marka čekića
Kvaliteta bita
Ali u stvarnosti, dovod zraka je glavni uzrok.
(Pogledajte detaljnu analizu ovdje:
👉Zašto je vaše DTH bušenje sporo - 90% vremena, dizelski vijčani zračni kompresor je pogrešan)
Prava formula za učinkovito DTH bušenje
Učinkovito bušenje ovisi o podudaranju:
Veličina čekića
Dubina bušenja
Tvrdoća stijene
Potreban tlak zraka
Potreban protok zraka
Kapacitet kompresora
Kada se ispravno podudara:
Stopa penetracije se povećava
Trošak goriva po metru se smanjuje
Bit život produžuje
Vremenski okvir projekta se skraćuje
U DTH bušenju bunara za vodu:
Dizelski vijčani kompresor zraka nije dodatna oprema.
To je motor sustava čekića.
Ako je vaše bušenje sporo, nestabilno ili troši-gorivo,
prije promjene opreme ili čekića -
Provjerite zrak.
A ako niste sigurni odgovara li vaš kompresor veličini vašeg čekića i dubini bušenja, slobodno nam se obratite putem:
Veličina čekića
Dubina mete
Stanje stijene
Trenutačni model kompresora
Možemo vam pomoći potvrditi je li vaš zračni sustav ispravno usklađen.
